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600多年前，唐東杰布親身領會到雪域高原上蒼生出行的未便，想要建築鐵索橋包養。為了召募更多資金，唐東杰布約請今山南市瓊結包養網縣7名能歌善舞的姊妹構成梨園，四處扮演化緣，共修筑了58座鐵索包養網橋，造福蒼生。從此他成為西躲最受敬愛、德高看眾的design與建筑巨匠，被躲戲演員與木、鐵工匠奉為祖師。
橋梁承載著西躲國民陳舊的幻想，西躲平易近主改造以后，高原的橋梁扶植迎來曙光。1960年，在國度的聲援下，銜接青躲和川躲公路包養網的永遠性鋼筋混凝土公路包養網橋拉薩年夜橋開端開工建包養築。1965年8月，年夜橋完工讓“拉東噴鼻卡渡口，搭乘搭座早班渡船，走到布包養宮包養跟前，太陽已上西山”的平易近謠成為記憶。
在一代代人的奮斗下，川包養網躲線、青躲線、滇躲線、新躲線……進躲的公路網越來越寬，西躲境內的途徑也在慢慢由拉薩向核心輻射拓展。1965年，北京—成都—拉薩航路守舊，打破了世界屋脊的“空中禁區”。“扁平式”的包養網排名公路運輸網開端向平面空間拓展。2006年7月1日包養，世界包養屋脊上的青躲鐵路正式守舊運轉，從此西躲停止了沒有鐵路的汗青。坐上“天路”包養網列車往拉薩，成了風行中外的一種時髦。
“曲折小路山公路，云梯溜索陽關道。”那是曩昔西躲路況的真正的寫照。包養網心得跟著國度不竭加年夜對西躲路況扶植的力度，舊日的“亂石縱橫，人包養馬路盡”成為了汗青。現在的西躲，一條條神奇的“包養天路”仍在持續“翻山越嶺”，向雪域高原的頭緒深處不竭延長包養。
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